第十一章 陷入混乱（第2/2页）

中国政府利用后发优势，针对特定产业进行政策扶持，统一运用国家力量来实现赶超战略。

家电行业开始击退日韩品牌，通讯行业逐步走出国门，就连在加入WTO时最被担心一击即垮的汽车业，也有中华集团为龙头的自主品牌迸发出新的活力，在市场上占据一定份额。

在加入WTO后，市场机制在中国大地上开始发挥前所未有的作用，导致中国成为了世界工厂。与此同时，中国强力的政府也在用看不见的手在默默为许多有竞争力和发展前景的国产自主行业在护航。

回到我们熟知的汽车业，当确定汽车成为国民经济支柱后，国家在进口关税和贸易配额上限定诸多条件阻挡了国外汽车涌入中国，为国内汽车创造了良好的外部环境。

与此同时，国家还在基础研究领域以及大专院校开展汽车专业课程，为汽车界培养了大批人才。在金融扶持上，国家源源不断给以各大汽车企业贷款，并通过一定税收政策来提高自主品牌竞争力。

依靠市场和政府两只手发挥作用，中国的汽车业终于迎来了新的发展春天。

马超明不是一个人前来江州报到，他身后跟着整整一个小组团队，都是玉柴研发人员中的精英。

薪水提高3到5倍，直接落户江州这样的沿海发达省会城市，就学、住房都一次性由江州政府协调安排，还能到中国最好的汽车研究院工作。除了个别坚守企业情怀和信念的人之外，没有人能抵挡住中华集团开出的招贤令。

面对中华集团堂而皇之的挖角行为，玉柴当然不会同意，他们扣下了辞职信不同意马超明等人的离职。

提交了辞职信，顾不了被玉柴扣住的档案、社保关系，马超明带领自己的3人团队入职中华集团。

此次组建的柴油机研发团队，其中有相当部分人都像马超明般作为，原单位还未批准离职就加入了中华集团，引发了许多法律方面的纠纷。为此，韩皓专门组建了法律团队，为他们应对来自老东家的律师函。

一时之间，中华集团的抢人行为在汽车界内引起巨大反响，尤其玉柴要跟中华集团对薄公堂，说偷走了他们的知识产权，并宣称事情没有得到妥善解决前中止对方的柴油机供货。

柴油发动机紧缺，是当前中华集团的软肋，玉柴这招可谓是打在了韩皓的七寸之上。

中华集团挖人太狠，潍柴也有不少人被高薪挖走，有人呼吁成立产业联盟，针对性停止供货来制裁韩皓的这种挖墙脚行为。

一汽、东风两大主机厂联手压制中华集团，现在玉柴、潍柴两大独立柴油机发动机厂又对中华集团不满，外部形势一下子对中华集团新生的商用车部门很是不利。

正是一汽出手截胡了康明斯，引出了后来种种事项，导致了国内柴油机行业发生了大混乱。始作俑者一汽老总竺天峰，正在一侧冷眼旁观到底韩皓要如何应对这样复杂艰难的局面。