第八十五章 赞助确认（第2/2页）

得益于二代中华“秦”打下的基础，有许多国内厂家零部件可以现拿现用，模仿花冠的比亚迪F3样车提前下线，这是一款搭载东安三菱1.6L国产发动机和MT变速器的车型。

F3将承担起比亚迪进军汽车行业的先锋，它的成功与否关系到王川福汽车梦的成败。

屁股决定思想，眼界决定层次。

当2008年奥运汽车独家赞助商资格被提交国务院相关会议评审时，中华集团获得了首长们的一致青睐。

大众汽车和现代汽车双双宣告出局，中华集团正式成为2008年首都奥运会的独家汽车赞助商。

就像砍柴的樵夫认为皇帝过日子是用金斧头一样，普通人无法窥视中国权力枢纽的运作模式。

也许是大众和现代斗得你死我活，便宜了观战的中华集团。又或者是从一开始，中华集团就已经被高层内定为赢家，大众和现代只不过一直在做无用功。

“本次赞助资格依照投标金额最高获胜，中华集团以1亿零2008美元在所有企业中出价最高，因此获得了独家赞助资格！”

首都奥组委发言人如此用官方语言公布道，这恰恰是最能让公众和落败的竞争对手可以接受的理由。

“该死的韩国人，如果不是他们搅局，我们大众汽车一定会是赢家！”

大众汽车申办的负责人一边骂，一边收拾东西准备走人。他回国被炒已是定局，失败最直接责任人就是他。

“都怪国内那群傻瓜，早不弄晚不弄偏偏这个时候搞出端午节事件。他们不但影响了我们汽车业，还将对整个韩国工商界在中国的发展造成障碍！没有我们在国外攻城略地赚钱回国，他们靠什么来摆显文化！”

现代汽车功亏一篑出局，这让韩方负责人同样找到客观理由来为自己推脱。

消息传到江州，整个中华集团一片欢呼，就连网上也有许多网民称赞奥组委慧眼识人，做了一次无比正确决定。

“来中国参加奥运会就得坐中国人生产的小轿车，这事情没得商量！”

此话一出，得到绝多数人的赞同。

反倒是韩皓得知胜出结果后，没有过多表示，只是静静泡了一壶茶坐在办公室内独自品尝。

胜不骄败不馁，举手投足间风轻云淡，年近三十而立之年，韩皓已经进入宠辱不惊阶段。

经过十年的奋斗，中华集团已经完成了原始积累，成为国内不可忽视的汽车新兴力量。接下来的十年时间，韩皓给自己定下的目标是称霸国内市场，真正走出国门竞争，成为国际化的大型汽车工业集团。

到2014年，中华集团要实现年销售量350万辆的目标，其中一半份额要在国外市场，力争进入全球十大汽车集团。

2008年奥运会就是中华集团起飞的踏板，到底将来是一飞冲天还是一蹶不振，都将交由时间来验证。

国家给了自己机遇，到底能否把握就看实际表现了。