39、干女婿（第4/10页）

娘的突然离开对丁能通和衣雪的心灵震撼很大，娘临终前最大的愿望就是自己和衣雪复婚，丁能通打定主意要和衣雪复婚，绝不辜负娘的希望。

一路上衣雪的心情也很复杂，她知道自己无论远离丁能通还是在他的身边，自己的命运都不会与这个男人脱离关系，这大概就是不是冤家不聚头的道理。衣雪觉得经过这次婚变，她和丁能通之间的爱情才真正成熟起来，这就是丁能通已经由爱人转变成了亲人，爱情转变成了亲情，她觉得这种亲情不仅升华了婚姻，而且使得爱情更有分量了。

欧华汽车在美国上市后并没有挽回东汽集团颓败的势头，而且业绩一路下滑。经营业绩的滑落，直接造成了纽约证券交易所里欧华汽车股价的连续下跌，股价从最高点三十二美元一路下跌到三点五美元，引起了国外投资者的一篇质疑声。

面对美国上市遭遇的巨大海外股市风险，身在美国的金冉冉更是心急如焚，她告诫金伟民：“金总，我建议香港银钻财务股份有限公司立即以大股东的身份行使51%的控股权，全面接管东汽集团，否则一旦有投资者因欧华汽车股价连续下跌提起诉讼，美国法院会受理立案，按照原告提供的欧华汽车上市仅仅一年，经营业绩却急剧跌落的实事证据，认为欧华汽车向SEC提供了不真实的财务报表，披露了虚假信息，而判决原告胜诉，真要那样的话，欧华汽车极有可能赔个精光。”

金伟民接到金冉冉的传真后，更加焦急，他心里只有一个念头，绝不让欧华汽车赔个精光。股价在大洋彼岸风雨飘摇，使金伟民意识到，光做接通金融管道的工作是远远不够的。不搞好汽车、不搞好东汽集团，自己和欧华汽车在资本市场上都将声名扫地。

春节前金伟民拿到了东汽集团的财务报表后，决定去东汽集团看看，这一次金伟民和李欣汝转换了视角，以大股东的身份处处留心，从像模像样的冲压、装焊、涂装、装配四大工艺生产线，看出东汽集团的企业经营管理确实存在很多问题，抓住了企业只图产量，不看市场，忽视成本，轻视质量，利润递减，企业的持续竞争优势正在散失的症结。

金伟民和李欣汝回到香港后，调集香港银钻财务的精英商讨对策，最后的结论是，东汽集团在原有的经营者手里实在没有起死回生、重振兴旺的任何希望了，不换掉他们，转由香港银钻财务来接手企业，欧华汽车必死无疑。香港银钻财务高层会议决定行使大股东的控股权，全面接管东汽集团。

吴东明原以为东汽集团在美国上市成功后，利用这笔钱进行技术改造，东汽集团一定能起死回生，不成想东汽集团颓势依旧。省国资局局长陈红旗的核心意思是，只要金伟民不撤走股份，接手东汽集团可以考虑，他已经向赵省长做了汇报，赵省长指示，保证国有资产不流失的最好办法是让肉烂在锅里。

金伟民和李欣汝到达东州机场后，来机场迎接的除冯保春和纪东翔外，还有市委常委、市委秘书长朱文锦，朱文锦言称是代表夏书记来接金先生的，这是金伟民万万没有想到的，他心想，看来接手东汽集团是场硬仗啊！

当朱文锦等人引领着金伟民和李欣汝走进小会议室时，夏闻天热情地迎上去与金伟民和李欣汝握手并风趣地问：“金先生，李小姐，东汽集团得的是白血病，不知道你们二位是医生还是骨髓捐献者啊？”

金伟民回敬道：“夏书记，我们既不是医生，也不是骨髓捐献者，我们只是与东汽集团有血缘关系的人。”

“说得好，”林大可凑上来，拍了拍纪东翔的肩膀说，“国有企业之所以搞不好，一个最大的弊端就是像纪东翔这样的董事长是组织部派去的，而不是与企业有着血肉联系的董事们选出来的。”

众人入座后，金伟民开诚布公地说：“各位领导，再也不能由着老人马、老车型造车了，否则东汽集团就是个永远也填不满的无底洞，必须尽快寻找、确定新车型，以适应市场的多种购买需求，形成东汽集团新的利润增长区域。我这次来就是行使我51%的控股权，全面接手东汽集团，这既是为我们的51%的股权负责，也是为国有资产保值增值负责，更是为欧华汽车的投资者负责。”

金伟民的确成竹在胸，从决定与东汽集团合资那天起，就想设计出新款欧华轿车，为此他考察了许多汽车大国，终于相中了意大利一位顶级设计大师。

因此，金伟民踌躇满志地说：“夏书记，我接手东汽集团后，立即与意大利设计公司签订设计合同，由意大利顶级设计师负责设计，设计费七千万美元，我的条件是，设计的产品不仅技术上和经济上都成功，而且要完全占有知识产权。”

夏闻天看了看吴东明、林大可，从他们的眼神可以看出，他们既不想交出控股权，又不想放弃金伟民请意大利人设计的属于东汽集团全部知识产权的新车。他刚想开口，吴东明轻咳了一声问：“金先生，如果意大利人设计出这款新车后，发动机怎么办？”

金伟民思忖片刻惆怅地说：“吴市长，说句心里话，我有两块心病，一是轿车发动机，二是体制发动机。轿车发动机好办，我建议由欧华汽车向东州航天三菱发动机有限公司注资，对其实施控股，日后的欧华轿车暂用由三菱发动机有限公司提供的2.0和2.4升的发动机，然后再想办法与国外合作研发出最适合欧华轿车的发动机。但是欧华汽车能否修成正果，关键还是要靠体制发动机啊！”

金伟民的这番话等于将了夏闻天、吴东明和林大可一军。一直一言不发的纪东翔心情是极其复杂的，他预感到如果管理权交给金伟民，自己将失去董事长兼总经理的位置，弄不好连副总经理的位置也保不住，他怀着负隅顽抗的心理问：“伟民，怎么说你也是个造车的外行，你知道一辆车的价格是怎么定出来的吗？”

金伟民一听笑了，他非常理解此时此刻纪东翔的心情，自从决定与东汽集团合资那天起，金伟民就到处拜师研究汽车，他甚至从英国聘请了一位研究汽车的教授定期飞到香港给自己和银钻财务的高层讲汽车课。

“东翔，”金伟民用老朋友的口气说，“看来你是想考考我，其实一辆汽车的车价不是企业说高就高，说低就低的，这里面有一个基本的制造成本。其中车上有多少个焊点，直接决定了车的制造成本。车的焊点越多，标准越高，质量越好，德国的奔驰、宝马车一般要达到五千五百个焊点，而丰田、本田、尼桑、马自达等日本车则多在三千八百到四千两百个焊点之间。一辆车的焊点越多，制造工序也随之增多，总装流水生产在线的机械手、传感器等装备增多，致使成本提高，车价也就贵上去了，我说的对不对？”