第1276章 民航总局的运十订单示好
“啥，信任民航总局的负责人董家祥在美国人威胁要终止合作的时候直接就让他们滚蛋了？”刘一九听到这个消息，不由也是有些诧异无比。
这态度转变，实在是有些太快了吧？
没有上面的民航总局的人给九院的大飞机制造障碍，刘一九感觉还是有些不习惯。
马凤山高兴点了点头，“是的，程不时传来消息，董家祥向他询问了运十的详细情况以及运二十的进展，并且询问，如果投放市场，最快我们多长时间能够交付。”
在得到这个消息的时候，所有的708所研究人员都是高兴得热泪盈眶。
努力了这么多年的时间，中国自己的大飞机，在研制成功的时候面临下马，国家基本上已经放弃这个项目，是眼前的这个年轻人，跑到中央去把项目要了过来，这么多年不断地加大投入，使得中国的大飞机终于有了机会在中国的蓝天上翱翔。
所以，第一时间，马凤山就跑到大巴山里面找刘一九，向他汇报这个情况。
刘一九虽然仅仅是被要求不准到北京，不过他也比较老实地待在大巴山基地里面，连成都都没有去。
卫星系统什么的，他现在也没有必要去，反正军方的人了解到了他详细的想法，并且也是支持他的想法的。刘一九在这事情上面也没有觉得非得自己去给航天以及中科院的人介绍一下才能让他们理解。
九院准备全面出击，他需要坐镇在九院的指挥中枢，并且监督着成都的九院总部建设以及组织框架的搭建。
外面的消息，没有这样快传到九院来。
“麦道应该不会轻易从咱们国内退出去，现在高兴还有些早。”刘一九并没有马凤山那样高兴。
麦道进入中国，基本上是处心积虑，花费了不少的精力，现在退出去，岂不是得不偿失？
“谈判已经破裂了，程不时传来消息，最近几天的时间，民航总局将会派出专家团队到成都大飞机厂考察，重新考虑运十进入我们自己民航市场的问题。不管跟麦道的谈判结果如何，都将会下达不少于20架的飞机订单。同时，他们已经成立专门的小组审定运十的各种技术资料，确保最快地发放运十的适航许可证。并且，将会在成都设立一个适航司下属的办公室，评定审核运二十的设计技术性能以及其他情况……”
马凤山把所有的情况都告诉了刘一九。
这些情况全部表明，民航总局这次是真的要扶持运十的发展了。
刘一九还真没有想到的，自己气死屠森居然有这样的效果，要是早知道这样，自己早把这货气死，麦道甚至都不能进入到中国来。
按照85年麦道跟上海大航空工业公司签订的第一项合同，中国引进的27架MD-82，有19架在上海大飞机厂组装，并且在组装过程中逐渐把一些零部件的生产向着中国国内的飞机制造厂转移。
而在92年，还会签订一批数量为40架的MD-95飞机订单，最终94年调整为20架，以及后来还有其他的型号订单，却因为波音收购麦道，终止合同，也就是从那个时候起，中国再次没有了大飞机生产能力，甚至组装能力都没有了。
即使麦道继续合同，估计也就只能完成第一笔合同了。
民航总局的人不会再继续为难运十。
这是一件好事情。
“如果他们真的下达订单，咱们的飞机，就不要把价格搞的太贵了。即使我们的技术性能优于麦道MD-82，民航方面也没有太多的钱，而且目前民航每年都需要不少的财政补贴……”刘一九对马凤山说道。
马凤山一脸的疑惑，“这事情不应该由我负责吧？”
“你是总设计师，这样的谈判工作，确实不适合你去。但是我的处境，自然是不适合出去的，民航总局向咱们发出了示好信号，咱们不能不表示不是？而大飞机厂厂长熊风暴，不适合谈判，我会跟管理委员会的人协商，成立成都航空工业公司，到时候你们就不用负担这些与技术研发不相关的事情了。”刘一九也是没有办法。
有时候，幸福来的太突然也不是什么好事情。
“那我们留多少利润比较合适？研发成本是把所有的费用都算到里面吗？”整个成本，马凤山倒是非常清楚的。
虽然，这些年一直都是由九院不计成本地投入，但是很多的技术研发，都能够用到其他的领域里面。
刘一九说多少的利润，就是多少利润。
马凤山觉得自己应该去争取。
虽然民航总局钱不多，但是不能买国外的就昂贵，而买国内自己制造的飞机就便宜得成了大街上的白菜价不是？
“技术研发成本肯定得算，我们运十的试飞成本就不要算到里面了。毕竟，上面的人不是傻子。抛开成本，有百分之二十的纯利润就够了。咱们的飞机研发，目前也不靠市场。”刘一九也是清楚，仅仅只有几十架的订单，根本就无法支撑飞机的发展。
空中客车之所以能够快速发展壮大，就是因为欧洲几大列强国内的航空公司在这家抵制美国客机的大飞机厂成立的时候，各国都在抛出大量的订单。
从而促进了空中客车快速的发展。
如果要算所有的成本，甚至飞机制造厂的投资等等，这个成本就太高了。
“这样是不是太少？价格太低，他们反而会担心我们飞机的技术性能。如果仅仅是以我们成本价格加上百分之二十的利润，这比麦道的MD-82还要便宜很多。”马凤山皱着眉头说道。
“如果跟MD-82价格持平，我们将会有多少的利润？”刘一九还真不知道一架运十多少钱。
反正如果仅仅算生产成本，一架的价格不会超过六千万。
“差不多两倍的利润。麦道飞机的价格在国际市场上差不多三千多万到四千多万美元的价格。而我们的制造成本折算成美元，只有一千二百万左右……”马凤山说出的成本，让刘一九真的有些震惊。
虽然说没有算上研发成本，但是这里面可是已经抛开了各个上游制造商的利润。
这对于整个国家的工业体系以及技术体系产生的带动作用比汽车产业还大，毕竟一架飞机有着近两万个零件。
“那就按照三千万美元的价格卖给他们！”刘一九想了想，对着马凤山说道，“咱们的飞机，主要是为了促进这个产业的完整配套以及技术的发展，短期内我们能够支撑，就不用太过考虑利润。”
现在刘一九的想法跟之前相比，有着太大的变化。
以前，他不会这样出让利润。
按照他的性格，既然运十比麦道飞机性能要先进，而且能够运载的旅客以及货物能力都比麦道MD-85高，那么价格也得比麦道的贵才行。