第六十五章

坐上麦飞安排的车，已经是凌晨。

UAAG众人并没有在第一时间去麦飞工厂，而是先去酒店。

车上，连苏飞都看出卓大爷的心情似乎很不妙。事实上卓桓每天都不像心情很好的样子，只是今天他的脸色格外不好，尤其在Lina说完那句话后。

苏飞小心翼翼地问道：“Lina，RIP是和家里人关系不好么。”

一开始说来洛杉矶，卓桓就非常不情愿。要不是麦飞总设计师雷纳先生亲自给他打电话，不用怀疑，他绝不会来这一趟。现在他抵达洛杉矶的消息被家人知道，又是这番反应。

伏城悄悄地看了身旁的男人一眼。

卓桓双臂环抱，头向后一仰，靠着车后座闭目休息。苏飞的声音压得极低，可车厢就这么大，必然落入了这个男人的耳中。他却仿若未闻，不发表一点意见。

Lina看了卓桓一眼，笑着回答：“你觉得呢。”

苏飞一头雾水。

下了车后，老约瑟夫无语地拍了拍朋克少年的脑袋，道：“你的脑子都贡献给智商了么。亲爱的Fly，你用你的脑浆想一想，既然Reid的家就是洛杉矶，那他现在跟我们一起去酒店，而不是直接回家……你觉得，这家庭关系能好？”

苏飞：“……”

“卓老师和他父亲关系不好么。”伏城说道。

卓大爷早已双手插着口袋，大步一跨，进了酒店大门，压根没打算和自己的同伴多说一个字。

对于伏城的这个问题，苏飞和老约瑟夫也十分好奇，纷纷看向Lina。

Lina蹙着细眉思索片刻，然后笑道：“应该算不上不好吧。Patrick叔叔是个很有趣的人，从来不生气，至少我从小到大就没见过他生气的样子。他……嗯……要是有一天你们见到他，我想就明白了，他是位真正的绅士，各种意义上的。”

20个小时的飞机，横跨十六个时区。

在酒店休息一天，倒了时差后，第三天上午，麦飞派车来到酒店门口，接众人前往位于伯班克的麦飞工厂。

接待他们的是一位穿着西装、满面笑容的中年男人。笔挺的浅色西装熨帖得整齐干净，一头金发用发胶抹了向后，发量却很稀疏。他在第一重门禁处等着众人，见到卓桓后，他弯腰笑道：“Patrick先生。”

接着，他自我介绍起来：“各位UAAG的同事，早上好，我是麦飞公关部的约翰尼·伯克利。接下来由我带大家进入工厂。”话音落下，他拿出自己的工作证，刷开了第一重门禁。

众人乘车再往前，又过了三道门卡，终于抵达一座高大宽敞的红棕色顶棚厂房。

卓桓挑挑眉：“在E3？”

约翰尼点头，热情道：“对，麦飞F475neo的重修计划，大多是在E3厂房改造的。”

对卓桓来说，这个地方，简直是了若指掌。

麦飞的大多民航客机都在此设计研究。

数千人的设计团队，在伯班克研究一架架飞机，他们花了十几年、二十年的时间，设计出它。最终，在此建造出第一架试飞机。当这架飞机经过数以百计的成功飞行后，就会再投入到麦飞位于美国南部的飞机制造工厂，进行大规模的批量生产。

麦飞伯克利工厂，是所有麦飞飞机诞生的摇篮。

进入工厂后，入目所见，便是一架高大的麦飞F475。

之前卓桓说F475是一架中型客机，这是和F485、波音777相比。事实上，它同样是一架巨无霸大飞机，最低载客量有200多人。

穿着白色实验服的设计师和工人们围绕着这架飞机，不停地采集数据，在电脑上进行分析。见到卓桓一行人时，他们纷纷停下动作，投去眼神。然而面对这位曾经的麦飞总设计师，他们并未有更多的言语和反应，又继续回到工作岗位上。

一切都井然有序，以最高效率运转。

伏城看了卓桓一眼，只见他双手插着口袋，神色淡定，并无任何表情。

没有激动，也没有怀念，有的仅仅是近乎无情冰冷的平静。

老约瑟夫：“之前我们在飞机上看到资料上说，第一次的试飞，F475neo的起落架报废了，轮胎也直接爆了。这就是那架neo么？”他视线下滑，“它的轮胎似乎是完好无损的。”

约翰尼微笑道：“因为我们已经更换过了轮胎，报废的起落架目前放在实验室里，请跟我来。”

乘电梯来到三楼，便到了实验室。

透过宽大的钢化玻璃，只见一间实验室里，两个穿着实验服的设计师正对着一只巨大的、炸裂的轮胎进行详密的扫描和检测；另外两间实验室里，放的则是被巨大撞击力撞得彻底扭曲的缓冲支柱。

老约瑟夫：“轮胎和油气缓冲支柱……就只有这两个吗？”

约翰尼朝他露出笑容：“是，只有这两个。起落架的收放系统和转弯系统已经确认过，没有问题。”

卓桓淡淡道：“轮胎的变形量和过程效率是多少。”

“这种问题他怎么可能知道。”一道肃穆沧桑的男声响起，众人纷纷转首看去。只见实验室的门口，一位穿着白色实验服，戴着护目镜的白发老者大步走进。他的目光在卓桓身上停留了一秒，接着转首看向玻璃后的航空轮胎：“变形量是31.65%。”

约翰尼·伯克利在一瞬间站直了身体，弯下腰，恭敬道：“雷纳先生。”

除了UAAG的五人，实验室里，所有实验员也放下手头的工作，朝他鞠了一躬：“雷纳先生。”

当托尔·雷纳进入实验室后，伏城的视线就一直凝视在卓桓身上。

他清晰地看见，卓桓的身体僵了片刻。

似乎是不自觉的，双手从口袋里抽了出来，神情也不再那么轻蔑淡漠。卓桓“哦”了一声，又问：“使用新型的缩比复合材料，又大幅减少了升力的能量损耗，降低飞机的总重量……最后却在降落的时候爆胎了。Wow，怎么做到的？”

这个问题在来洛杉矶前，UAAG众人就心存怀疑了。

飞机飞行，最危险的永远是起飞和降落。

NTSB的数据报告显示，空难致死事故中，有32%发生在起飞阶段；44%发生在降落阶段。

一架数十吨重的飞机，它从高空中降落着陆的那一刻，虽然已经尽可能降低空速，但那可怕的重量和速度，依旧创造出一个手持镰刀的死神，站在跑道上等待收割生命。

数十吨的重量和140节的速度，也就是260km/h的时速，想要安全降落，飞机的起落架就是重中之重。

首先是轮胎。

飞机的轮胎选用的都是航空子午线轮胎，具有极高的抗压、抗热、抗摩擦等能力。

然后是缓冲支柱。

轮胎再厉害，也不可能支撑一个数十吨的巨无霸高速撞击地面，真正起到关键作用的，是起落架上方的缓冲支柱。