第四百三十六章 了不起的事（第2/3页）
这时候，他万分后悔怎么没有早点派人来跟踪检查大华的造船过程。当时只觉得出差的成本高，工程师的意愿差，又是3万吨的货轮，就没有特别派人出来。
谁想到，竟然会遇到这种公司。
不管怎么说，只要大华实业交付的船只没有问题，那就行了。
提前几个月交船，还能让公司多赚两个月的运输费。
李嘉文心底安慰自己。
抬起头来，副手扭扭捏捏的没有走。
“怎么了？”李嘉文奇道。
“其实，我也想留下看看。”副手嘿嘿一笑，有些不好意思。他前面的话，可是想说大华是违规的。
李嘉文失笑，转念一想，这也是一次见证历史的时刻，道：“那就留下吧，问问其他人，谁想留下就留下。”
副手兴冲冲的出去了，李嘉文坐到写字台上，慢吞吞的开始写报告。
新加坡海洋公司的工程师们完成全部检查项目的第二天。
大华船业的平台上，彩旗招展。
苏振国再次抵达本埠，亲临现场。他和苏东元的目标毕竟不同，作为苏家目前的掌门人，他是希望确保三代成长的。就其看来，若是能将苏城拉回到苏家，那苏家未来50年的利益可期。而苏东元若是不能再进一步，最多只能保障苏家10年。有了这样的考虑，无论苏东元一家人的想法如何，苏振国都是按照自己的计划执行的。
苏振国的到来，使得本埠的官员全数到场，再加上向来支持大华的发改委丁志鹏，挂职在外交部的刘明浩等人，现场的阵容已极其豪华。
中船的老总孙道孚和副部级的荣尚国等人到场，也只能敬陪末座。
大华的供应商倒是欢欣鼓舞，不管是排在外面的，还是有幸在主席台出现的供应商，都会将目光放在一群又一群的高官身上。
同样是官员，发改委、计委等超实权部门的中央高官的价值，在商人眼里是霸王一般的存在。相比之下，非属地的地方官以及不相干的部门领导，就不怎么落入他们的法眼了。
苏城也尽可能的多安排几名大华的供应商在主席台上，让他们有个混脸熟的机会。
能上台的，自然是感激备至。
在张超的供应链整合策略下面，大华供应商对大华的依赖度是与日俱增，一荣俱荣的概念也愈发深入。
特别是经过了前段时间的信任危机以后，留下的供应商与大华的关系更加密切，这并不是说他们只有大华一个客户，只是大华在他们的经营占比中日益提高。
一家工厂，即使每年有1亿元的销售额，但只要大华的订单超过3成，利润超过3成，那这名供应商就几乎无法离开大华实业的体系了。因为厂房、设备，以及工人的人工等投入是固定的，一些设备和厂房甚至是专门为大华实业所设计的。如果离开大华实业的体系，不仅无法回收这些成本，而且要承受持续的成本压力。
他们总不能拆了厂房，卖了设备，辞掉多余的工人……即使狠下心来这样做，短短的空档期，也有可能让脆弱的工厂破产。
另一方面，许多供应商并非是直接供应大华实业的。他们的主要订单，也许来自大华实业的供应商的供应商。错综复杂的关系，使得他们更像是大华实业的一个外部工厂。
事实上，一些自主创业的大华人，往往都会选择这样的角色开始自己的拼搏生涯。
比起大华自己的工厂，这样的供应商的稳定性要略差一些，但在产能和质量方面，并不会有所逊色。一些为自己而工作的创业者，所能迸发出的热情，足以令普通工人羞愧。
苏城对供应商的支持，从仪式的位置就能看出来。
然而，除了一些大型国企的领导，对自己和民企老板的位置相同而有所不满以外，并没有人真的去关注这些。
大家的眼睛，都盯着面前那艘平凡乌黑的散装货轮。
在激昂的运动员进行曲的调子中，船只缓缓滑入水中。
十几名工人站在船尾，面对下方的欢呼，激动的挥手。
他们是选出来的优秀工人代表，虽然是很老派的称呼了，但在荣誉感的获取上，现代和过去并没有什么差别。
来自新加坡的李嘉文等人，或热忱，或振奋，或激动，或狂热，或崇拜的望着轻触水面的新船。
他们的身侧，就是荣尚国等中船领导。
有黄有白又有黑的外籍工程师的目光，落在荣尚国的眼里，五味陈杂。
通过这些人的眼神，中船人仿佛才恍然醒悟到，6个月造出3万吨的新轮，是何等的不可思议。
奇迹落在了身边，总是容易被人所忽视，总是容易被人看作是理所应当。
然而，奇迹终归是奇迹。
它的独一无二，它超越时代的特性，终归会散发出耀眼的光芒。
对船业人士来说，这么短的时间，这么漂亮的一艘船，无论如何赞美都不为过。
“一定要抓住机会，拿到这项技术。”荣尚国捏紧拳头，仿佛在下定决心。
“啪”
“啪啪”
照相机快门的声音，清脆而流利。
荣尚国向后看了一眼，发现是个穿着打扮很时髦的年轻记者。
没等他回过神来，对方先小跑过来，一个深鞠躬，喊道：“您好，我是日本《朝日新闻》的记者菊池重，能采访您吗？”
外国记者！
用的是中文。还挺熟练的。
荣尚国知道《朝日新闻》，这是日本有名的左派媒体，在政治上比较亲近中韩，前段时间，还得到过中国政府的某个奖项。
没想到这就见着了。
93年的中国人，还没有拒绝媒体的意识，何况，会说中文的外国人，本身就让国人充满好感。荣尚国整了一下西装，就笑问：“你要采访什么？”
“您对大华实业用6个月的时间，以创记录的方式，造出了3万吨的轮船的事情，有什么感想？”菊池重问的中规中矩，他毕竟是外国记者，不是特别在意中国的行政级别。
荣尚国听着“感想”一词，脑袋里也转悠了起来。
不知怎的，他突然想起了另一艘船。
“东风”号远洋船！
东风号是中国自行设计建造的，第一艘万吨级远洋货轮。下水于1960年4月15日。
荣尚国永远记得那一天。
那一天的欢欣鼓舞，那一天的载歌载舞，那一天的浓烈甜蜜。
那一天，是江南造船厂最荣耀的日子。
那一天，荣尚国20岁，还是设计科里的小年轻。
因为有一个中专学历，刚刚进厂的荣尚国，就有资格参与船只的设计和生产。从58年到60年，荣尚国几乎没怎么休息过。
但心中的痛快，是无与伦比的。
当年的中国，面对高精尖的远洋货轮，设备、技术都有所欠缺，就连造大船用的场地都没有。