卷五 燕云劫 第六十八章 海上保险（第2/2页）

林缚朝着孙丰毅等人抱拳拱手。

“大人真是客气了，我们不信任大人，还能信任谁去？”孙丰毅看了看左右，问道：“是不是就听大人如是安排？”

诸海商代表心里盘算着，即使拿不到足额的银子，每次至少能拿回本钱与一部分定金，林缚又不扣他们的粮价，江东左营做到这程度，所体现出来的诚意远非边军与户部能比。再说他们出海行商，往来南北东西，必须托庇、投靠或交结一方强势人物，才能避免给过分的欺压侵凌。林缚以弱冠之龄率江东左军立下赫赫战功，崛起于江淮、燕鲁之间，实为楚党风头最劲的新锐人物，前程似锦，这样的人物不巴结，巴结谁去？

孙丰毅先表态，其他诸人也都说好，将这事便算是敲定下来。

林缚又说道：“海上风浪险恶，对岸即为虏地辽东，货物连船关乎着诸位的身家，若遇风浪倾覆，或遇海寇劫掠，豪富也顷刻变成一贫如洗，这怕是大家视大海如危途的根本原因吧……”

诸海商给林缚说中心事，纷纷诉说起海商出海的种种苦处及高风险来，林缚则耐心地听着他们诉苦。

即使造船技术再发达，也无法否认出海航行是当前最具风险性的行业之一。频繁出没的海盗及天威难测的飓风狂浪，即使有大量的失地贫农愿意出海搏命，搏富贵，但是商贾愿意投资海船的积极性也不高。

即使有想出海牟利的商人，多半也不愿意将所有的身家都压在一艘大型海船上。虽然大海船抗风浪的能力更高，装载量更大，但一旦出问题，就意味着倾家荡产。有实力的商人更愿意造多艘中小型海船来分散风险。虽说中小型海船抗风浪能力低，装载量也有限，只能贴着海岸线航行，行速缓慢，但是多艘海船能将风险分散开来。即使一艘船倾覆或被劫走，其他海船的利润也能够弥补损失。

这也是在禁海政策并不严厉，海盗不十分猖獗的渤海湾难以看到大型海船出现的一个重要原因。

要改变这个现状，其实也很简单，就是要有人站出来替所有船主或海商将海航的风险分散开来。

林缚听大家诉着苦，说道：“我这几日，每天也坐船出海到津卫岛视看，这一段短短的海路，就觉得风浪险恶，难怪大家出海都有如履薄冰的心思。每一趟出海大家都是在拿命搏富贵，这也是我不扣大家粮价的原因，攒几个钱都不容易。”

“也只有大人能体谅我们的辛苦。”诸海商都说道，集云社那几艘大海船，他们中大多数人亲眼目睹过，这么说倒不是奉承林缚。

“我想了折中的办法，说出来与大家共商。”林缚说道：“我麾下还有集云社行商事，想来大家也清楚。打比方说，从登州运粮到津海，船东若是愿意将货物、船只折价，按照船只的坚固程度与抗风浪能力，以百抽六或百抽三的比例向集云社交纳保金，从登州运粮到津海，途中遇风浪导致沉没，或遇海盗导致船货被劫，则事后都可以从集云社获得足额的船及货物赔偿，若一路顺风的走完全程，保金则为集云社之盈利……为保证集云社在津海有足够的赔偿能力，我将在津卫岛存两万两现银作为本金。当然了，诸位若觉得这个生意能做，也可以投本金进来参一股，将来盈亏自然也是共同承担。”

“这……”孙丰毅疑惑地问道：“大人要跟我们一起做生意。”

“做生意还是其次。”林缚笑道：“主要是航海的辛苦与凶险，我也能体会一二，聚集大家的力量，愿意在出海前投保金者，虽然走一趟少赚些钱，但也不用担心途中遇到风浪或海盗会倾家荡产……你们说是不是这个道理？”

林缚大概记得西方很早就出现了海上保险业，不过他认真观察过大越朝的海商现状，零碎不成规模，没有这种共同承担损失，分摊风险的保险业雏形出现。

没有出现，并不意味着林缚不能催生。这么做的好处，除了能促进沿海府县商贾，乡豪投资海船的热情外，以集云社或江东左营的名义，成立类似海上保险业的商业组织，一旦海商，船主体会到“共同承担损失，分摊风险”的好处，便会更依赖这种分摊风险的模式，自然也就以江东左营为核心形成更紧密的海商势力集团，并成为支持集云社、江东左营的重要力量。