375 截断运输线（第2/2页）

6枚炸弹设定的目标不尽相同，它们沿着各自的航线分道扬镳，力图肢解这条联合国备案的人文遗产，毕竟它一直在起着军事上的作用。

一列满载着d30火炮的军车，正减速在盘山铁路上行驶着，印度政府按照战时体制征用铁路后，这条线路上的客运列车被压缩了一半，现在这条轨距只有0.6米的铁路上的主要货物就是这些东西。

司机听到了前方不远处传来的一声巨响，他在第一时间就意识到了一直担心的事情终于发生了，于是立即地拉下刹车。火车凭借着巨大惯性，仍然转过一座山头，最后终于在一个冒着滚滚浓烟的大坑边上停了下来，差一点就掉进坑里。

司机麻木地跳下机车，向前走了两步，灼热的空气扑面而来，他看到一段扭曲的铁轨指向天际，附近的枕木和树木还在燃烧。这枚炸弹的炸点离开铁路甚远，不过470公斤炸药的巨大威力，还是将铁轨破坏。司机不知道，这是不是全面战争的信号，也不知道这一列装满武器的火车会不会引来空袭，于是丢下火车，沿铁路向西逃跑。

另外的几枚炸弹在复杂地形上控制航线失误，都撞到了山上，或者落点过远没有伤到铁路。不过就打击效果看，目的还是达到了，印度的铁路运输终于停了下来。

隔了一个小时，徐景哲就拿到了卫星照片。可以看到一列火车就停在了弹坑的边上，这起到了很好的对照最用；可以看出炸弹队线状目标的攻击效果一般，精度远不如平原地区的情况，看来有必要找到几条容易下手的路线，以后就反复打击那里，既不能让铁路恢复过来，同时也要挫伤修复人员的士气，让他们认识到修复毫无意义。

几个小时候的第二份报告是潜伏当地情报人员发回来的有关印度修复铁路进度的。可以看出，印度队铁路收到攻击有一套对应的预案，常驻大吉岭的第17山地师的工兵部队出动很快，迅速恢复了路基，并更换了铁轨，使得这一段得意恢复。看来考虑攻击路线时，还需要将敌人修复兵力的远近考虑在内，打击地点可以更偏远一些。从报告中看，另一段被塌陷土方埋掉的铁路仍然没有恢复，印度陆军正在调集预备役进山谷挖掘，看来要大费周折；看上去这次试探还带来了不少可以汲取的经验。

他将报告和照片收集到了一起，同时将自己的建议一并送给了军区首长，他建议可以在下一次攻击中使用集束炸弹对通过西古里的铁路和公路同时进行打击，以考验印度在这个地区的动员能力。