第九章 飞机和设备（第3/3页）

最后的供应部门是飞机维修厂，它直接为某个空军部队维修飞机。这些维修厂应该常备3天的物资供应量。维修人员修理飞机就像汽车司机用车上的工具修理汽车那样。飞机维修厂也分为供应、修理和废旧物资利用三个部分。每个飞机维修厂直接负责配属的作战单位的全部供应。

为了提高工作效率，飞机的型号应该尽可能地少，欧洲停战时，我们在前线有11种不同型号的飞机，大约一半已经停产。如果在战争开始时，我们能按照实际需要组建供应体系，那么供应部门的人数和运输飞机和汽车零备件所需的人数都会减少一半多。

飞机需要零件以替换，几乎每次飞行之后，都需要更换零件。不论何时，一架飞机出动，就需要供应必需数量的零备件，以保证它能完成飞行任务。不然，我们就只能拆掉一架飞机为这架需要更换零备件的飞机提供零件。

创新和试验工作必须进行，我们必须跟上航空强国的步伐。我们还需要远见卓识，至少要看到7年之后的战争需要什么样的飞机。

如果在战争开始时没有充足的飞机，我们就永远不能获得制空权，整个国家都将遭到空袭，制造飞机和人员训练的工作将全部陷入停顿。那时，我们只能将没有经验的人员和质量次等的飞机送去与训练有素的、设备先进的敌人战斗。

如果在上次欧洲大战中我们没能得到欧洲最好的装备，我们的空中力量发展就毫无希望，因为我们已经不能发展名副其实的空中力量。不要奢望我们拥有比他国更快、更多、更便宜的制造飞机的能力，我们就可以等到战争开始后才去制造飞机。这是完全不可取的错误政策。如果我们没有制定为空军提供大量的、高质量的现代化飞机的制度，我们就不能在世界大国之间采取任何独立的行动，我们就会像上次战争一样受制于人。