第十二章 海军战略于墨西哥湾和加勒比海的运用（二）（第3/9页）

尽管帆船海战的一些条件已经过时，但是，英国和法国曾在辽阔海面上所进行的多次战争，仍可作为我们的实例。这些实例也证明了认真研究史例的益处。英国在海上拥有很大的优势，因为它权益分布得很广，但在很多地方暴露在外。对法国屡次装备齐全的远征，英国常常无法预测其目的地，所以就想出在法国所有海军兵工厂外面配置重型舰队，阻止法军出航。1798年，英国得知法国在土伦装备了一支大规模的远征军，英国当局于是派纳尔逊从加的斯进入地中海，在法军出发的港口外面监视。然而，纳尔逊赶到的时候，法国远征军已经离去了。纳尔逊便根据所能搜集到的情报，推断出最为可能的目的地，并朝那个地方航行。结果证明，他的预料并不确切，他应该在预料之中的敌方出发点附近占据适当位置，假如这一出发点能够确定的话。尽管东乡平八郎拥有纳尔逊所不具备的无线电报，但在相当长的一段时间内，他仍然失去了罗日杰斯特文斯基的行踪。在西蒙诺夫海军上校所著《对马之战》一书中，有一段记载很有趣，说俄国舰队的电台曾经截获日本侦察舰相互传递的电讯，但他们并不懂其密码。从其舰队的定时通讯中，俄国人推断，这只是它们之间的例行公事，互相通讯以保持接触，并不能说明它们已经侦察到了俄国舰队。俄国舰队仍希望能在浓雾中悄悄溜走。

用风帆船靠近危险的海岸很困难，常常导致舰船的使用强度和人员精力消耗都达到极限。最有力的例证就是拿破仑精心制定的进攻英国计划，最终因为布勒斯特被封锁而取消。分舰队已经起航，预计在安的列斯群岛会合，但20余艘战列舰却被封锁在布勒斯特港内，无法前往会合。如果英国的权益只集中在西印度群岛一带，则它除了留一部分舰队防御本土外，将大型舰队部署在西印度群岛，把它部署在既能截击驶往法属诸岛的舰船又能保护英国舰船的最佳位置。一艘通讯舰艇总是能先于敌方舰队到达，因为单舰的速度比舰队更快。因此，如果一支法国舰队起航的目的地已经被锁定，则英国通讯舰能先于它到达该地。拿破仑能利用英国的据点过于暴露的弱点，使其陷入分散，英国则清醒地反制，监视法国舰队的出发点剥夺其主动性。

有可能出现这样的情况，所选定的某些航线必须要在距敌方港口一定范围内通过，那么这个港口就如同前文所说的位于航线上的狭长水道一样，具有特殊的战略价值。这时，这个港口就对航线构成翼侧威胁。纳尔逊时期，如果英国在地中海并无权益，那么纳尔逊就可在直布罗陀严密监视法国土伦舰队。牙买加对所有通过巴拿马地峡的航线以及古巴就具备了这种优势。舰队从牙买加出发，在其视界之内，也不必超出其基地的支援之外，便可对由古巴至巴拿马地峡的两侧航线进行巡弋。除了威胁两侧的航线外，牙买加靠近南美洲北岸[4]，比关塔那摩与南美洲北岸的距离更近，采用该航线还能节省煤炭。可见，在控制加勒比海边缘包括巴拿马地峡在内的目的地交通线中，牙买加确实比古巴更优越。虽然古巴和牙买加一样从侧面威胁着来自安的列斯群岛的航线，但牙买加更靠近。

虽然牙买加距离巴拿马地峡更接近，但牙买加距离库拉索岛却比小安的列斯群岛稍远一些。如果一支大规模的远征军正在小安的列斯群岛进行装备，牙买加虽然具备监视的能力，但是却不如小安的列斯群岛之中的另一岛屿。如果一支远征军以牙买加为基地，那么就难以从安的列斯群岛对其进行截击。由此看来，各有利弊，得失相当。

在控制交通方面，在能安全地进入加勒比海时，小安的列斯群岛可对其东半部进行控制；牙买加可以控制西半部。相比较而言，西半部更重要，因为敌人的目标就在西半部。此外，来自欧洲通往巴拿马地峡的每条交通线，必定要从牙买加附近通过，却未必经过东部群岛的任何一座岛屿。

同小安的列斯群岛相比，如果牙买加中立，古巴的控制作用更大。如果没有牙买加，古巴就可以凭借它优越的地理位置，对来自向风海峡驶向巴拿马地峡的交通线进行控制，并对加勒比海西半部采取进攻态势，而在那些小岛上，只能对通往巴拿马地峡东半部的航线进行控制。另一方面，如果古巴中立，牙买加同小安的列斯群岛敌对，那么牙买加便可对该群岛拥有类似古巴的优势。三者相比，在其他条件相同的情况下，仅就位置对航线的控制作用而言，牙买加居首位，古巴次之，小安的列斯群岛第三。

让我们再回到最主要的问题，与这个问题相比，其他的一些探讨都不及它重要。这个问题是，小安的列斯群岛之一，和古巴这两个加勒比海的作战基地中，哪个基地对加勒比海的各主要目标据点进行军事控制最有力？这些主要目标据点便是牙买加和巴拿马地峡。就其重要性而言，巴拿马地峡涉及范围更广，而牙买加控制着通往巴拿马地峡的所有航线。从军事意义来看，牙买加对加勒比海的控制优势是独一无二的，它是我一直推崇的中央位置，拥有内线，可以在其所属的战场范围内向任何方向发起战斗。

军事控制取决于两个要素：位置和机动军事力量。我假定军事力量始终相等，那么现在只需对战场上其他国家所掌握的位置与古巴所拥有的位置进行对照和探讨。这种探讨限于这些目标据点的攻击能力，或者是这些目标据点的防御能力，如果这些据点都为自己以及盟国掌握，其通路问题就如同我前文的结论。

借助位置控制国土外的据点，取决于在固定时间内对该据点的接近程度，取决于是否存在会延迟或阻碍你向据点的接近行动。

圣地亚哥（或关塔那摩）和西恩富戈斯与其他位于加勒比海边缘的一流据点相比，它们更靠近巴拿马地峡。它们比英属圣卢西亚岛和法属马提尼克岛至巴拿马地峡的距离稍远。在加勒比海范围内，牙买加到巴拿马地峡的距离比关塔那摩到巴拿马地峡的距离近，比西恩富戈斯近得多。

仅从态势考虑，牙买加是控制加勒比海的极佳位置。它距科隆、尤卡坦海峡和莫纳海峡的距离均相等。牙买加同关塔那摩和圣地亚哥共同控制着向风海峡和古巴的南部海岸；只要向外稍加伸展，其控制范围便可到达由墨西哥湾至巴拿马地峡的各条航线。最重要的是，它阻塞了古巴通往巴拿马地峡的通道，致使古巴任何针对巴拿马地峡的企图都必须对牙买加的陆、海军力量有所顾忌。