第一百二十四章 东北大开发(第2/2页)

另外城门也不应该关闭,允许外面的人入城贸易。

然后城门再收一遍税。

最后你们就会发现官府的收入大幅增加了。

这就是北宋的模式。

开放夜晚商业,然后收税。

最终开封城一年商业税高达四十万贯。”

杨丰说道。

“盗匪混入作乱该如何?”

郭英说道。

“你们因为害怕盗匪混入作乱所以放弃大幅增加税收的机会?这个思想就让人费解了,再说盗匪因何而生?还不是穷?如果做个小商贩的收益,就能超过做盗匪,那谁还会去做盗匪?如今那些所谓的盗匪,有多少其实都是因为你们的各种限制不能正常做生意,所以亦商亦盗的所谓盗匪?

民间有需求自然有流动。

你们各种限制不准,那自然就有人被逼的铤而走险。

人人都有钱赚谁会冒杀头危险?

商业应该是开放而不是封闭,贸易应该是流通而不是禁锢。”

杨丰说道。

他其实是想鼓动辽东这些家伙仗着天高皇帝远,偷偷先搞起来。

这里有这个条件。

毕竟离着京城远。

而且作为边疆区条件艰苦,对他们一些能够增加收入的努力,哪怕就是擦边的,朱元璋也会睁一只眼,闭一只眼的。他也知道把这些军户扔到这里的确有点对不起他们,现在他们能自己找到赚钱渠道,那他再干涉就容易引起不满了。

现在这些家伙已经在擦边,比如辽王的罐头盐分越来越高。

都能直接当盐用了。

但他这不算私盐。

也不算咸鱼。

毕竟法律上完全属于空白,虽然这个问题对老百姓没用,官字两张口,可他是藩王,官字几张口也没用。

至少在朝廷修改盐法,给罐头设定含盐量前,他就是把罐头搞得可以齁死人,那也不违反盐法。

朱元璋不懂吗?

他当然懂。

可他也知道把自己儿子扔到辽东的冰天雪地,至今连王府都没有,全家住帐篷,开荒还产量只有江南的四分之一五分之一,这样的环境你总得给他个赚钱的门路啊!

同样开原的将领们也已经在开采银矿。

这也是擦边的。

因为朱元璋并没批准开采。

他是懂的,在那里开采银矿,意味着辽东需要养活更多脱产人员,或者说需要从南方运更多粮食,而这明显是违背他原则的。但他对开原那些将领的开采依然睁一只眼闭一只眼采取默许态度,至于原因差不多,毕竟那里比广宁还苦。而且开原的这些将领,很大一部分都带兵跟着朱棣朱植在会宁作战的,那种连蒙古人都想走的鬼地方让人家长期作战,你不给点好处行吗?

那么现在鼓动辽东集团,为了增加收入,偷偷摸摸开放商业,估计朱元璋也会睁一只眼闭一只眼的。

说到底这里太苦了。

总得让这些戍边将士们能有在这里待下去的动力。

当然,主要是这对杨丰有利。

他的辽东垦荒要想撑下去,当然不可能光靠种田,事实上种田只是撑下去的基本条件,但想要让人能接受零下三十度,就必须让他们能看到零下三十度的光明未来。

种田。

工商业。

甚至跑出去抢。

其中最重要的应该就是工商业了。

所以他需要一个开放的辽东商业环境。

忽悠完了郭英等人,杨丰和朱植同行北上,他们直接在辽河坐船,然后乘着已经完全转过的南风,沿着辽河逆流而上到达老米湾,在这里下船到达开原。然后杨丰在开原看到了他设计中的木轨运输,这条打着给吉林运输粮食名义修建的木轨,基本上按照他的要求,只不过比他想象中的更简陋。一根根只是粗加工的木轨铺在同样粗加工的枕木上,底下是夯实的路基,也没有石子什么的,这在这个时代很难。

单纯夯实的路基就行。

反正维修简单。

为了避免错车,干脆修复线,一条北上一条南下。

因为木料充足,而且工艺简单,建造速度很快,现在已经快要铺到昌图了,包括配套的马车也已经在上面使用。这个同样简单,就是包铁车轮而已,只不过车轮内侧有阻挡,唯一的问题就是对木轨磨损,解决办法是木轨同样包铁。

不过这个需要铁场的产量提升上来以后,目前的办法很简单。

给木轨大量刷油。

然后磨损到一定程度就换。

守着茫茫原始森林,那木料是最不值钱的。

然后杨丰和辽王,就可以乘坐木轨马车体验速度的感觉了。

“这还是太慢了!”

杨丰坐在四轮木轨马车上无动于衷地说道。

“这还慢?”

旁边明显很兴奋的辽王,看着身旁不断后退的小树。

辽东的工匠们,已经学会植树来防止水土流失了,所以这条木轨道路两旁全是新栽的小树,毕竟对于这种夯土的路基来说,最大的威胁其实就是水流冲刷,除了地势要略微高出两旁,剩下就是植树减缓。

“这能有多少,时速三十?比个电动三轮快点有限啊。”

杨丰感慨着。

当然,在这个时代,一辆装了两千多斤货物的马车,以电动三轮的速度向前,这已经可以说是奇迹了。

放到过去走夯土道路,从开原把一千斤粮食运到昌图,哪怕马车也得走半天,现在一个小时,如果按照计划一直修到吉林,可以把这趟对目前明军来说负担最沉重的运输距离,缩短到十天以内。而且一辆马车的载重能力也可以翻倍,不过这样的话需要更多士兵维护这条道路,所以护路军也该出现了。

不得不说这已经算是大明版的东北大开发了。

铁路延伸到哪里,繁荣就到哪里。