第1553章 算不算拔苗助长？（第4/5页）
这一点，卢照邻还是非常有信心的。
没办法，不管是作为范阳卢氏的子弟，还是作为当朝太子的弟子，他都有这方面的自信。
“这些东西留在以后慢慢的考虑吧。
现在先把发动机生产制作中的问题都给解决了再说。”
连发动机的设计图都还没有定型，现在就去考虑抄袭模仿的担忧，李宽觉得为时尚早。
“确实如此，师父，我正好还有另外一个疑问。
就是我们的这个发动机，到时候汽缸内的活塞在不断的运动的时候，面临的工作情况肯定是非常恶劣的。
一方面，我们要确保活塞不容易产生磨损，要不然不用多长时间，活塞的精度就不满足要求了。
另外一方面，我们还要确保活塞的四周不能出现漏油和漏气的现象。
要不然这个发动机的效率肯定是非常低下的，并且是非常危险的。
这种情况下，我们应该怎么让活塞能够正常的运动，并且保持耐磨性的情况下，还能保证不漏油和不漏气呢？”
卢照邻问的问题越来越具体，但是却也是没有办法回避的。
很显然，目前这套发动机系统之中，以汽缸内的燃料燃烧而产生的曲柄连杆运动机构，应该算是最核心的机构了。
只有这套机构能够顺利的运转起来，这个发动机才能正常的工作。
否者，不管是哪个环节出了问题，最终都会前功尽弃的。
“这个问题说简单也简单，说难也难。
活塞的四周肯定是需要经过一些特殊的耐磨处理，看看能不能找到一些特殊的表面处理工艺，让活塞表面耐磨性得到提高。
除此之外，在活塞的中间必须要有活塞环。
通过几个活塞环的安装，来达到气密性的问题和防止漏油的目的。
像是活塞这样的东西，算是发动机之中比较关键的零件了。
如果你们研究所下属的作坊将来想要自己生产发动机的话。
那么除了刚才提到的缸体缸盖之外，活塞也是可以考虑自己制作的。
甚至凸轮轴和曲轴也可以考虑。
当然了，如果能够找到比较好的合作伙伴，这些也不是绝对的。”
李宽不予余力的将自己知道的那点知识掏出来给饶永祥和卢照邻进行说明。
经过这样的一番具体沟通之后，要生产出一台比较靠谱的样机，才会变得有点可能。
否者的话，这个研究进度还不知道要什么才能达到可以研发出发动机的状态呢。
“凸轮轴和曲轴，我们已经跟金太打铁作坊合作研究了。
他们在这方面可能比我们更加专业，并且也引进了非常先进的蒸汽机加工设备。
至于活塞这个东西，暂时倒是没有找到合作的机构，后面我们把具体的设计参数和尺寸给出来之后，看看有没有哪个作坊跟我们合作。”
卢照邻之前的方案之中，显然并没有打算让煤油发动机研究所下属的作坊投入太多的人力物力到零件加工之中当中。
顶多就是到时候他们投资一部分的作坊，让这些有他们股份的作坊去生产一些非常关键的零部件。
这个做法，在后世也是非常通用的。
就像是丰田汽车，他们的车子上很多的核心零件都是爱信、电装、丰田合成、丰田纺织等跟丰田汽车有着千丝万缕的股份关系的供应商制作的。
本田自然也不例外。
不管是发动机上的凸轮轴、曲轴，还是一些发动机控制系统、车体核心骨骼件之类的，都有本田控股的零部件企业的影子在里头。
至于比亚迪和长城，那就是更多的零件都是自己制作的。
“你们已经在找人合作的了的话，那么先按照这个模式合作下去也没有问题。
总是现在的方向就是先把东西给制作出来，先让大家看到发动机的顺利运转，这样才能吸引更多的作坊投入到发动机相关零件的生产制作当中。”
如果说以前李宽把大唐工业化的宝压在了蒸汽机和奔驰四轮马车上面的话，那么现在他觉得可以把一部分的赌注压在发动机上了。
要知道，一旦发动机顺利的研究出来，哪怕是质量和性能远远比不上后世。
那么它的前途也是非常广阔的。
各个道路上行走的四轮马车，很快就可以被汽车给替代。
发展汽车工业，对大唐整个工业的拉动作用，是非常巨大的。
想一想后世美国在二十世纪初期的时候，福特汽车搞出了T型车，一下就把汽车的产量给拉升了起来。
这么一来，相关的零部件企业立马就跟着发展壮大。
与此同时，其他的汽车公司也对生产汽车充满了信心，会投入更多的人力物力到这个行业之中。
最终出现万花齐放的繁荣景象。
让大唐在自己的手中达到后世二十世纪初期，也就是第一次世界大战时期的工业化水平，李宽还是有点信心的。
毕竟，自己至少还有几十年的时间可以等待呢。
要是命够硬的话，再活个六七十年也不奇怪。
毕竟，在后世，九十岁的老人，并不是什么稀罕物。
“太子殿下您说的非常有道理。
为了尽快的让我们的样机能够顺利的制作出来。
如今我们已经跟金太打铁作坊、金太链条作坊、长安精工、水均制作所、米其林橡胶作坊等许多作坊进行了合作。
如果一切顺利的话，下个月我们就会制作出第一辆样品发动机出来。”
饶永祥在旁边把煤油发动机研究所的情况进行简单的说明。
虽然现在还有很多问题需要解决，但是只是简单的生产第一台发动机的话，他还是有点信心的。
当然了，这台发动机生产出来之后，能不能顺利的点火，这就是另外一个话题了。
按照饶永祥和卢照邻心中的推测，第一次的样机，估计哪怕是能够点火成功，也不见得能够顺利的运转起来。
到时候需要解决的问题肯定是非常多的。
这个年代又不存在电脑辅助设计的说法，很多问题都需要安装上去试运行之后才能发现。
甚至一些零件的配合干涉问题，如果不真的组装一下，很可能都发现不了。
“发动机的制作难度虽然比较高，但是将来的运用前景绝对是非常广阔的。
在这个研究的过程当中，肯定也会碰到许多各种各样的问题。
你们也不用因为碰到了一些问题而灰心或者气馁。
至于参与到发动机研发的人员，我觉得你们需要大胆的扩大。
就现在几十号人，肯定是不够的。