第404章 以德报怨,那不是我的风格

吃亏?

我堂堂世子爷有什么时候让别人吃过亏?

看着有些疑惑的郑鸿逵,朱国强在心里在想什么,肯定是怕吃亏。

他想多了!

这笔生意无论是对任何人来说都是一笔赚大钱的生意。

对于那些一无所有的流民来说,他们不仅可以活下来,而且会过上好日子。

他们理所当然的应该给那些替他们垫付船票的人一定的回报,这个回报就是在未来的20年或者三十年里面,作为他们的佃户,给他一定的收成作为回报。

而那些留在本土的,为流民买船票的人,他们的投资也得到了回报。那笔多出来的收入会被他们用在市场上消费掉,这对于国家而言是有意义的,不仅可以获得丰厚的税收,而且还可以刺激产业的发展。

当然,像郑家那些有船的人,他们同样也会得到丰厚的利润报。而在这个过程中,国家不仅可以把国内过剩的人口分散到世界各地。而且还可以收获一支庞大的船队。

在这个时代,船队比一切都重要,一支庞大的船队甚至意味着整个世界,意味着这个民族的生存空间。

之所以会对郑家另眼相看,并不仅仅是因为郑成功,而是因为他们有船啊。

有船就是王道。

毕竟运人需要大量的船只,而郑家就是这个时代最大的海商,拥有整个东亚水域数量最多的船只。

随后朱国强又用力一些后世最常见手段,忽悠着郑鸿逵,忽悠着他同意把郑家的船都投入到这个“辉煌”的事业里。

其实朱国强非常清楚,这笔生意看似回报率非常丰厚,但是在最初的几年里,肯定是亏本的。

不过可以非常肯定的一点是,这个生意绝对不会让任何人吃亏。

对于所有人来说,这都是好事!都是稳赚的生意,吃亏可能吗?要是有人吃亏,我又怎么可能把那些人带到海外去。

无论是朝廷,还是富人,或者流民。所有人都可以从中受益。包括国家!

而且可以非常肯定的一点是,当所有人都进行这个投资的时候,等待大明的就是一个全新的大航海时代。

在另一个世界里,大明错过了这个航海时代,但是在这个世界,已经绝对不会错过这个时代,因为所有人都被裹挟在海外拓殖的利益里。

至少在未来的几十年里,只要那些富人投资海外移民,大明就会坚定不移地走向海外扩张的道路。

因为这个海外扩张牵涉到所有人的利益。穷人,富人,中农,还有士绅。到那个时候,任何试图阻挡海外扩张的人都会成为他们的敌人。

毕竟,海外的土地不仅仅是移民的土地,同样也是那些投资人的产业,少在未来的几十年里,那些投资人会千方百计的支持这一切,从而保护自己的利益。

等到大家伙儿都在这种海外扩张中受益的时候。大明也就会自然而然地走向海外的扩张。

在接下来的时间里,朱国强和郑鸿逵谈了很多,当然也露声色的问到了郑大木,也就是郑成功。

但也就是点到为止而已。就这样两个人差不多谈了将近两个时辰,在郑鸿逵离开之后,万寿琪进来禀报到。

“世子爷,黄台吉让人给你带来一封信。”

“哦?”

黄太吉给我的信?那老东西给我信干啥?

朱国强有些诧异的问道。

“信里说的什么?”

“世子爷,他想见你一面。”

和我见一面?

朱国强的眉头一皱,有些摸不着头脑了。

在这个时候,要见我,他就不怕我一枪崩了他?

要不然一炮也行,前阵子刚从俄罗斯那边回来,弄个一门zis3,不是打坦克的,是留着打狙击的……炮狙!

要不然在他的身上试试?

那玩意老厉害了!

……

崇祯十四年正月十七。

这是朱国强在这里度过的第二个春节,不过,春节刚过,他来到了威远堡。这里距离鸭绿江口不到200里。

堡垒是座小棱堡,而在三十里之外,同样也有一座建奴的堡垒——居然也是一座简易的土筑棱堡,这可真是活久见。

这个时代的满清学习能力可真够强的!自己这边刚开始修建棱堡,他们也是有模有样的修了起来,想来也是,其实棱堡在明末的时候,已经传入大明几十年,大明的一些有识之士早就开始用棱堡改造旧卫城,而孔有德他们当然也接触过棱堡,修起来自然不费力,况且,现在“大清人民的好朋友”揆一他们还在帮助黄台吉训练所谓的“八旗新军”,而他们当然也把荷兰式的棱堡引入了满清——泥土代替砖石墙体构筑斜坡堤。

不过,很快更为惊人的消息,却让朱国强一时间甚至无法消化掉它。

“世子爷,这是我们在朝鲜的探子刚探来的消息,一个月前,建奴征发了1600个船匠、1500名铁匠以及五千个工匠在江口建了船厂,昨天探子送来了情报显示,他们建造的四艘海船已经接近完工了……”

见鬼了!

愕然的睁大眼睛,朱国强的心里只剩下这个念头。

尽管纸上的图样谈不上标准,但仍然能看出来她完全就是艘西式的盖伦帆船。

满清居然造起了盖伦船!

这简直就是……这个鞑子,也太出乎人们的意料了吧!

难不成他们要练海军?

朱国强的心里暗自嘀咕道。

这事实在是匪夷所思了,但更让他感觉诧异的恐怕还是这个时代建奴的学习能力之强,远远超出他的想象!

他们不但练起了火器化的“八旗新军”,而且还造起了盖伦船。

这简直就是鞑子的属性嘛!

或许,这就是黄台吉与他的子孙们不同的地方吧!

其实,在东亚造盖伦船并不是什么新鲜事。

早在1604年,德川家康就流落到日本的英国水手威廉·亚当牵头,为日本建造他们历史上的第一艘西式帆船。那是艘120吨的盖伦帆船。也是当时欧洲流行的航海船型,对于造船业欠佳的日本来说,可谓是非常巨大的跨越。

九年后,一艘更大的盖伦船“伊达丸”开始在原本航海业不发达的本州东北部开工。其排水量高达500吨,并配有16门专用火炮,远超过此前的2艘小打小闹。为此,幕府依靠沿海的西班牙和葡萄牙人工程师协助,动用800名造船工人、700名铁匠和3000名木匠参与工作。最终只用45天完成了被西方人称为“圣胡安-巴蒂斯特号”的日本最大远航船只。

而更令人吃惊的是什么呢?

这两艘船都走了西班牙人开创的太平洋航线!

日本人造了盖伦船,大明有没有造盖伦船?答案当然是肯定的,只不过它们并没有在历史上留下太多的笔墨。