第0590章 天鹏条约、高架桥项目（第2/3页）
“肯定欢迎！前提是，你供货量跟得上吗？”
“……”
“合作么，要一步一步来。”
葛小天说着，摊开三份合同，包括：高架连接、地皮交易、入驻银座产业，“签了吧。”
沈志鹏深吸一口气，“这一幕，让我想起前两天看得某个电影，这是妥妥的不平等……等等，这些合同名，为啥叫天鹏条约？”
“我叫葛小天，你叫沈志鹏，不是天鹏条约么？”
老沈触景生情，眼睛都红了，喊来律师团，审核完合同，哀嚎着签下名字，“丧权辱业啊！”
“别这么说，就跟我是大反派似的。”
“那高架桥怎么连接主干道？”
“其实……@型盘旋道只花了三个亿，把双向四车道改成单向上道口，再在@上部加一个直线下道口，齐活。”
“这是……@_@，眉毛都有了？！”
“我真不是故意的。”
“送客！”
“别啊，薛大领导在这，一起吃顿饭，庆祝庆祝！”
“我怎么感觉，你是想庆祝我变成这鸟样？”
“你想多了。”
……
是夜。
大西北，乌鲁市。
“甜蜜蜜，你笑得甜蜜蜜……”
杜总在睡梦中被沙哑的鸭叫声惊醒。
睁开眼。
灯光朦胧，卧室内充满粉红色气息，似乎还带着团团光晕……
而床尾处，一位浓妆艳抹，极其壮硕的农村大婶正在拽舞……
如此诡异的一幕，令杜总汗毛耸立，忍不住揉揉眼……
当再次睁开。
之前的一切，归于昏暗。
杜总咽咽唾液，长吁一口气，正当要打开台灯……
粉红色光芒再次袭来，床铺四周忽然蹦出六七为浓妆艳抹的农村大婶……
“甜蜜蜜，你笑得……”
“鬼啊！！！”
直到这时，杜总方才发现嘴里竟然有东西，吐出来瞧瞧，阿葛卑斯？
砰！
杜总晕了。
当他再次醒来，屋内与昨天没什么区别，没有红灯，也没有大婶，除了隐隐作痛的脖子，和得了溃疡的腮帮，似乎昨晚遭遇的一切从未发生过……
……
造高架桥与修公路完全是两个工程科目，设计到的专业知识，除了铺设沥青路，整个流程几乎无重叠。
其实大泰路桥并不具备造高架的资质，甚至没有这方面技术。
还好的是，葛小天跑海外组建超级承建集团，凭借南洋发展银行和华夏信托的关系，拿到对应资质，之后飞快学习、模拟、在仁川进行实战，创造出天成标准。
这个标准不适用前期野外勘探、调查研究、确定桥梁规模和路段走向，也不适用桥墩构筑，而是预制箱梁架设技术。
预制箱梁：内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，分为单箱和多箱，浅白点说，就是高架路面。
不要惊讶，它里面确实是空心。
至于为什么是空心，细说比较复杂，简单讲，按照工程学，空心比实心更方便检测，更具有抗压和承重能力，另外就是，空心预制箱梁，20米x30米至少30吨重，如果实心……架桥机扛不住。
此外，30米以上的桥墩，也有可能是空心，名曰：薄壁空心墩……
（怕不怕？）
说到架桥机，就不得不聊聊这台堪比航姆的超级怪兽。
按照高架桥用途，架桥机分为多种，比如架设公路桥、架设常规铁路桥、架设客运专用铁轨桥、架设高铁专用桥……
而按照类型，分为单梁式架桥机、双悬臂式架桥机、双梁式架桥机。
天成在仁川大桥项目中采用改进式铁路桥专用的双悬臂式架桥机。
该类型早在毛熊初期，四十年代就已经被使用，吊重有65t、80t和130t三种，用于分片架设三十二米以内的预应力混凝土梁。
经过系统优化改进，名曰NT-101号的双悬臂式架桥机，吊重已经突破320t，分片架设长度高达八十五米，且具备自行能力。
当然，如果按照箱梁制作工艺，20米（梁高1.2米，梁宽2.4米）用量为：
HRB335型螺纹钢：20924KG。
HPB300一级钢筋：4417KG。
15.2钢绞线：3225KG。
混凝土：102.4立方。
如果扩展到八十米，需要重新计算横截面正应力、剪应力、纵截面横向弯曲正应力，并调整钢筋线材、水泥型号和相应用量，这个吨位并非20米X4那么简单。
所以，仁川大桥只是为了实验，华夏境内为了安全考虑，依旧采用20米箱梁标准。
双悬臂式架桥机，外观类似……一个超大号扁平状‘几’字。
左侧一撇叫支腿，就像人走路一样，先跨越到前方桥墩，具有驱动机构。
上面一横叫主梁，采用双轨钢架结构，比架桥机在施工时的可架设最大跨度长两倍。
右侧竖勾叫后支腿，拥有双排、双轮，总计十六对走行轮组，是架桥机整体向前挪动的电气设备之一。
整体大概是这样，剩下的则是‘几’字顶部‘一’中，也就是主梁中，有个用于运送箱梁的‘下横梁’，类似小biubiu上子弹，可以在‘几’字顶部的‘一’中前后挪移。
而在它的身上，还有个负责托运箱梁的纵移驱动支柱，有带轮子，也有不带轮子。
外观类似两个倒扣的‘U’字，或者是头戴式耳机，主要由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成，用于运梁车喂梁通过，及架桥机纵移。
如果将以上部件组合在一起，连贯作业，前腿迈开，踩在前方桥墩上。
后腿踩在已铺设好的箱梁上，中间空隙，未铺好的高架，被主梁连接。
俩挂在主梁上的耳机，在下横梁拖动下，挂着一截二十米的箱梁缓缓前行，并安置在俩桥墩之间。
看似很简单，其实过程很复杂。
从架桥机迈开前腿，工作人员就要全力测量、计算，防止机械位移，之后箱梁拼接，更需要大量人员进行协同施工，随后焊接、浇筑、安装监测设备……
不过，复杂归复杂，除了前期比较耽误时间的打桩、造墩，其实架桥速度很快。
仅仅十几天时间，大泰路桥已经完成俩@的预制箱梁和现浇筑箱梁的施工，目前正在造立交桥。
也就是横跨俩@，连接超大号东山南大门上部道路的B方案。
昨天跟老沈签订合同，葛小天肯定要履行，所以，欣赏过自己设计改造的双悬臂式架桥机作业场景之后，将C方案交给泰迪。
@型设计方案，十分超前，首先，它只是上道口，进入内圈后，左侧向西走，右侧向东走，最内圈顶部去掉。