第488章 凌晨的海空意外频发（第2/2页）

黑蝙蝠中队长仔细看了下雷达信号数据，发现的确如此。

李战又说，“黑蝙蝠，把你火控关了，吵得很！”

“哦，好的。”黑蝙蝠中队长关掉了机载雷达的火控，取消了对“武夷山”的锁定。

好歹锁定了一次，黑蝙蝠中队的飞行员心里略好受。

向西南方向飞了有十多分钟，黑蝙蝠中队呼叫李战，“武夷山，我们要返航了。你们前方是台风移动的方向，有很强的对冲气流。”

“明白，谢谢啊！”李战笑着说。

台风以每小时三十五公里的速度向西北方向移动，移动路径恰好和李战返航的航线相交。相交点空域正好是南下冷空气和热带海洋季风相遇的地方，剧烈的对冲情况下会让那片空域的气流变得极其不稳定。

不过李战什么场面没见过。

连陈飞都非常有信心，他对李战应付这些恶劣情况的能力是深信不疑的，险情处理专家并非浪得虚名。

然而陈飞发现战机的空速在掉，掉得很慢，如果不看空速表是很难感觉得出来的，毕竟周遭一片漆黑而头顶早没了星光。

“老李，飞机速度在掉。”陈飞说，“执行动力系统检查清单。”

李战说，“左发在掉推力，我得降低右发的功率了。”

左发的推力必须要比右发的大，这样才能抵消掉尾舵偏左的力矩，在左发推力降低的情况下右发必须相应降低，否则飞机就会一直的向左转向。于是综合推力减少了，战机的空速慢慢的调到了每小时四百八十公里。

要命的是李战发现左发在持续掉转速，尽管很慢。他不得不不断降低右发的转速来保证战机直飞。

于是战机的空速在持续减少。

陈飞比照检查清单很快完成了检查，吃惊地说道，“应该是供油线路出了问题，喷入左发的燃油量在减少。”

李战迅速看了一眼燃油表，剩下的航油完全足以飞会八百多公里外的中南场站，绝对不会是油量的问题。他第一个想到的是往发动机燃烧室喷油的压力泵出了毛病。不过喷油量是在缓慢的线性减少，左发的推力也是线性的下降，说明情况还不是非常的紧急。

但是！

现在最需要的是速度。

当李战重新计算了到达相交点的时间后赫然发现战机会正正撞上台风的云墙区！